全优生来袭！新一代福克斯开启动态可变缸新时代

如今，汽车发动机小排量的趋势已经不可逆转，市面上越来越多的三缸发动机正在逐步取代四缸机车型。不过，消费者层面关于三缸机的声音褒贬不一，毕竟厂家在追求轻量化、低能耗的同时，也需要保证三缸发动机的动力性能、稳定性和舒心的驾乘体验，这无疑也是三缸机共同面临的难点。而新一代福克斯搭载了动态可变缸三缸发动机，采用多项领先的“黑科技”，将会打破你对于传统三缸机的认知。

众所周知，福特在发动机技术的研发和制造上一直处于世界领先地位，同样在三缸发动机的造诣上也凌越同级，EcoBoost系列的1.0L小排量三缸机一经问世，就凭借优异性能引领行业小排量、高功率、涡轮增压的发展趋势，并11次摘得全球发动机界的“奥斯卡”——国际发动机和动力总成大奖。而新一代福克斯搭载的1.5L EcoBoost涡轮增压双喷射发动机在1.0L发动机的基础上不断进行技术优化和革新，除了拥有澎湃的动力和可靠的耐久度外，还采用动态可变缸技术，能在14毫秒内三缸与双缸的切换。这项“黑科技”带来了更快的动力响应，更充沛的动力输出，同时也带来了更优异的燃油经济性，在NVH表现上也十分出色，可谓各项成绩都十分拔优的尖子生！

动力和燃油经济性方面，福克斯动态可变缸三缸发动机，在结构上拥有排气干扰减少的先天优势，使缸内新鲜空气更多，其低速扭矩表现更充沛，搭配低惯性混流式涡轮增压器，减少涡轮迟滞，更快响应驾驶员的需求，迅速地给车辆提供动力，最大功率和最大扭矩分别达到128Kw/6000rpm和243 N•m /1750-4500rpm，展现了超凡的动力表现，完全媲美甚至超越四缸机。

同时，得益于动态可变缸三缸发动机14毫秒的切换速度，加速时可迅速切换三缸，0-60km/h加速仅需4.5秒。而在1300-4500rpm转速区间的小负荷运作状态时，可以关闭一缸运转，从三缸快速切换为两缸运作，提升燃油经济型。配合该发动机采用缸内直喷、双喷射系统、双独立可变气门正时系统精准控制，保证每一滴油都被充分燃烧，进一步提高了燃烧效率，百公里工况油耗低至5.5L。

为了解决三缸机天生容易抖动和噪音的问题，新一代福克斯搭载的动态可变缸三缸发动机采用中置平衡轴、发动机悬置优化、微米级高精度加工和装配等一系列先进技术，带来媲美四缸机的NVH表现。并对车身刚度加强及减噪优化，进一步提升NVH性能，超过50块隔音阻尼板、声学夹层隔音玻璃以及全新回复式吸音降噪技术的应用，实现了出色的静音性能，让振动在传递路径中被层层削减，为车内营造了静谧的乘坐空间。其怠速运转下车内声音仅39分贝，达到图书馆级静音水平，全面刷新消费者对三缸机的认知。

三缸机的崛起，无疑是工业技术的不断进步及革新。毕竟一款节能省油同时又兼具高效动力输出的发动机，谁又会不喜欢呢？如同新一代福克斯搭载的动态可变缸三缸发动机，通过集成多项“黑科技”加持，不仅在动力输出表现优异，甚至还做到了四缸机无法实现的轻巧与节能，同时在NVH性能表现上也可圈可点。相信这款发动机会赢得更多消费者的认可，成为引领发动机技术发展的新趋势。