亚洲龙上市已满三月，同平台的凯美瑞还好吗？

亚洲龙上市三个月以来，凭借精美的设计、优良的品质、出色的性能、给力的价格等，收获了一大批粉丝的支持，订单成绩亮眼。而同为TNGA架构打造的凯美瑞似乎有些沮丧。为什么会这样呢？亚洲龙和凯美瑞虽然都是全新构架TNGA的新车，但它们的级别略有不同，亚洲龙相比凯美瑞，更多了一层光环。

多一份一眼望去的气场

亚洲龙车身尺寸，长4975mm，宽1850mm，高1450mm，轴距2870mm，相对于凯美瑞长4885/4900mm，宽1840mm，高1455mm，轴距2825mm，整体尺寸更大，空间更足，气场更强。

前脸设计上，亚洲龙和凯美瑞都采用丰田全新的设计语言，亚洲龙一体化、大面积的进气格栅大胆激进，左右贯穿式横格栅，可将气流引向两侧的腮型贯通式风道，有效的降低了前挡风阻及风噪。相比之下，凯美瑞从进气栅的造型和面积来看，气场更弱些。两车的LOGO大体保持了一致，但是，亚洲龙的丰田标识下方还隐藏了ACC自适应巡航摄像头，与车身上的摄像头组合成360度全景影像系统，更好地保证了出行的安全。

亚洲龙的侧面，C柱更为纤细，”溜背“式的造型也很流畅，而尾部构造凌厉，左右贯穿式的尾灯，使整个尾部充满了立体感。

多一些豪华配置带来的高级感

亚洲龙与凯美瑞相比，更豪华的内饰以及更丰富的配置也极具吸引力。首先，两者的中控台有很大的区别，亚洲龙的9英寸中控屏幕，设计简洁大方，在细节上，也给人一种类似于雷克萨斯ES的精致感，彰显了亚洲龙更高端的产品定位。

两款车的方向盘外形几乎一致，但是亚洲龙无论在用料、缝线、皮质手感上都要比凯美瑞更高级。座椅方面，亚洲龙专门为中国消费者优化的后排座椅，更为豪华、宽大，“包裹性”极佳，且高配版本亚洲龙的真皮材质座椅，采用吸入式座椅通风，独特的设计增加了身体的舒适性，充满人性化。高级别的亚洲龙甚至在门内板上都采用了真皮包裹，柔软的触感再配上精密的绗缝工艺，充满了品质感。

多一点驾控舒适性和静谧性

凯美瑞与亚洲龙的底盘结构虽然接近，但是亚洲龙2.5L汽油版车型配置AVS自适应可变悬架系统，20毫秒可进行650次调节，有效减少了车身的震幅，对于车辆运动性、稳定性以及舒适性均有很大提升。而2.5L混动版本的亚洲龙对于震动的吸收、车身上下的位移抑制更加出色，既没有“硬”的感觉，又完全不松散，震动处理干净利落。

为实现极致静谧性，全面降低风噪、路噪和车身振动，亚洲龙还在重点部位应用了各种降噪措施，比如，全面环绕车身的吸音隔音装备，为静谧性提供可靠保证；完全平坦化底盘，有效降低了车辆行驶时的路噪。即使与价格贵十几万的宝马5系相比，亚洲龙的静谧性依然不输，真正达到C级车的水准。

除此之外，亚洲龙行业顶级的热效率、全面智能的安全配备、更具诱惑力的价格和福利政策，都是吸引消费者疯狂喜爱的原因。在如此强势的亚洲龙面前，不知道凯美瑞会不会有点慌？